在《公安消防部隊(duì)2012-2015年滅火救援裝備建設(shè)規(guī)劃》（簡稱《裝備建設(shè)規(guī)劃》）中，首次在我國剔除了城市主戰(zhàn)消防車的概念。但是，現(xiàn)在還有一部分基層消防部隊(duì)對城市主戰(zhàn)消防車的概念比較模糊，對城市主戰(zhàn)消防車的功能特點(diǎn)、技術(shù)要求和主要作用不是很清楚。下面結(jié)合新形勢下城市消防站滅火救援任務(wù)，對城市主戰(zhàn)消防車進(jìn)行簡要分析。

1、城市滅火救援面臨的新挑戰(zhàn)

改制開放以來，我國經(jīng)濟(jì)社會一直處于快速發(fā)展時期，城市建設(shè)日新月異，城市滅火救援任務(wù)不斷出現(xiàn)新情況、新問題，對公安消防不對執(zhí)行滅火救援任務(wù)提出了新的挑戰(zhàn)。

1.1城市公共消防設(shè)施建設(shè)滯后

由于城市建設(shè)發(fā)展規(guī)劃不完善，城中村以及公共消防設(shè)置不配套的新建城區(qū)不斷涌現(xiàn)，加上早期建設(shè)的老舊城區(qū)，城市中消防水源、消防車通道等公共消防設(shè)施建設(shè)落后的建成區(qū)面積比較大，而且隨著城市建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大、常住人口的不斷增多，城市公共消防設(shè)施，尤其是消防車通道建設(shè)滯后的問題愈發(fā)凸顯，在相當(dāng)長的一個時期內(nèi)也無法改變。

1.2大范圍火災(zāi)發(fā)生的幾率不斷增大

隨著工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加快，大型綜合體商業(yè)建筑、大型綜合展會建筑、大型存儲建筑、大型生產(chǎn)車間、大型集貿(mào)市場、大型物流集散基地以及大型化工生產(chǎn)裝置、大型易燃可燃液體儲罐區(qū)等不斷涌現(xiàn)，燃燒面積大、猛烈程度高、撲救時間長、社會影響大的火災(zāi)時有發(fā)生，且隨著經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展、大范圍火災(zāi)發(fā)生的幾率不斷增大。

1.3火災(zāi)撲救和搶險救援并存越來越多

我國城市人口不僅規(guī)模大，而且密度高，在撲救火災(zāi)的同事，往往會有大量人員被困火場、需要救援，不同類別火災(zāi)撲救和搶險救援任務(wù)同時并存的現(xiàn)象越來越多、處置難度也越來越大。因此在進(jìn)行火災(zāi)事故處置時，既需要大量消防員開展疏散、搜救人員行動，也需要各種搶險器材裝備進(jìn)行火情偵察、建筑破拆、排煙照明。

1.4應(yīng)急搶險救援任務(wù)越來越重

隨著修訂后的《消防法》頒布實(shí)施，公安消防部隊(duì)不僅要承擔(dān)火災(zāi)撲救工作，而且還要承擔(dān)其他大量以搶救人民生命為主的應(yīng)急救援工作。因此，近年來，應(yīng)急救援接處警數(shù)量呈逐年增加趨勢，許多地區(qū)的應(yīng)急救援接處警適量已經(jīng)超過火災(zāi)接處警數(shù)量，部分地區(qū)甚至占到總數(shù)量的80%以上。特別是隨著城市道路、高速公路及其他道路通車?yán)锍桃约皺C(jī)動車數(shù)量的不斷增加，城市建成區(qū)及其周邊道路交通事故滅火救援也不斷增多，甚至已成為大多數(shù)城市消防站的僅次于火災(zāi)撲救的主要執(zhí)勤任務(wù)之一。

因此，新形勢下的滅火救援任務(wù)對城市消防站主要作戰(zhàn)車輛單車的行駛通過性能、火場偵察性能、排煙照明性能、操作控制性能以及力量投放能力、持續(xù)攻堅(jiān)能力、搶險救援能力等提出了更高的要求。

2 城市主站消防車的來由及主要作用

2.1城市主站消防車的來由

為了有效應(yīng)對城市滅火救援面臨的困境，上世紀(jì)末，偶咩等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，對常用的第一出動首戰(zhàn)消防車進(jìn)行了大量技術(shù)革新，擴(kuò)大火災(zāi)撲救類別、增強(qiáng)火災(zāi)撲救能力并增加多種搶險救援能力，從而大幅提高單車綜合作戰(zhàn)能力，加強(qiáng)了第一出動力量處置火災(zāi)事故和進(jìn)行搶險救援的能力。

針對新形勢下我國城市滅火救援任務(wù)特點(diǎn)，結(jié)合歐美等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家和地區(qū)對第一出動首戰(zhàn)消防車技術(shù)革新情況，在《裝備建設(shè)規(guī)劃》中提出了城市主站消防車的概念，即“執(zhí)勤中隊(duì)執(zhí)行滅火救援任務(wù)第一出動具有高比功率、多功能、高性能、多乘員、智能化、短軸距等特征的消防車”。城市主站消防車與《城市消防站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》中隊(duì)消防車輛的種類劃分并不矛盾。《城市消防站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》將水罐消防車、泡沫消防車符合《裝備建設(shè)規(guī)劃》中所提出的基本特征，就是城市主戰(zhàn)消防車。

2.2城市主站消防車的主要作用

《裝備建設(shè)規(guī)劃》出臺實(shí)施后，部分總隊(duì)配備了一定數(shù)量的具有城市主戰(zhàn)消防車基本特征的消防車，并在滅火救援實(shí)戰(zhàn)中發(fā)揮了非常突出的作用。

（1）行駛通過能力強(qiáng)，為第一出動首發(fā)車輛。城市主站消防車比功率高、軸距短，在狹窄。復(fù)雜的路面上行駛通過能力非常強(qiáng)，在進(jìn)行作戰(zhàn)編成時，大都被編為第一出動的首發(fā)車，是第一出動指揮員、信息員乘坐的戰(zhàn)斗車輛，能最早到達(dá)現(xiàn)場，在第一時間偵察火情、展開戰(zhàn)斗，并記錄火場情況和向指揮中心報告。

（2）整體綜合性能好，能夠起到主戰(zhàn)作用。城市主站消防車可靠性好，故障率低，持續(xù)作戰(zhàn)能力強(qiáng)，具備較強(qiáng)的撲救AB類火災(zāi)的功能和事故照明功能，作為整體性能最優(yōu)的戰(zhàn)斗車輛，占據(jù)最佳核心作戰(zhàn)位置后，可以不用騰出作戰(zhàn)位置而長時間連續(xù)作戰(zhàn)能最大限度地發(fā)揮作戰(zhàn)效能。

（3）駕乘人員數(shù)量多，能提供強(qiáng)大作戰(zhàn)力量。城市主戰(zhàn)消防車的駕乘人員一般8人以上，有的可達(dá)到10人，可以組成3-4個作戰(zhàn)小組，在保證滅火力量的同時，還能確保相應(yīng)的救人力量，同步開展救人和滅火行動，而且駕乘人員數(shù)量越多，救人、滅火作戰(zhàn)能力越強(qiáng)、效率越高。

（4）配備有多重器材，綜合搶險救援能力強(qiáng)。城市主站消防車配備有多種常見的搶險救援器材及排煙照明設(shè)施，除能滅AB類火外，還能獨(dú)立開展偵檢、破拆、救生、堵漏、排煙等多種搶險救援戰(zhàn)斗，綜合能力強(qiáng)，具備完成復(fù)雜環(huán)境條件下的多樣化滅火救援任務(wù)的能力。

3城市主戰(zhàn)消防車技術(shù)要求

根據(jù)發(fā)達(dá)國家和地區(qū)先進(jìn)主戰(zhàn)消防車的基本技術(shù)要求，結(jié)合我國滅火救援任務(wù)實(shí)際，我國城市主戰(zhàn)消防車應(yīng)當(dāng)是出動頻率最高、綜合性能最強(qiáng)、整體性能最佳的主戰(zhàn)消防車，其基本技術(shù)性能主要應(yīng)滿足以下6個方面的要求：

（1）車輛底盤。為使車輛在復(fù)雜、狹窄的到道路上具備良好的行駛通過性能，并為消防系統(tǒng)提供強(qiáng)大的輸出功率并保持長時間駐車持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)總功率不小于200kW，比功率不小于12；采用兩車橋結(jié)構(gòu)，軸距和車身長度要盡量小一些，滿載質(zhì)量不超過20t。對于在老舊城區(qū)、城中村等道路狹窄、路況較差地區(qū)的執(zhí)勤消防站，配備的城市主戰(zhàn)消防車的軸距和車身長度還應(yīng)盡量縮短。

（2）火災(zāi)撲救能力。為有效撲救常見的AB類火災(zāi)、達(dá)到快速控火的目的，消防泵流量應(yīng)不小于20L/s，并載有泡沫滅火劑。由于城市主站消防車是起到主戰(zhàn)和攻堅(jiān)作用，不必設(shè)置大容量的水罐和泡沫液罐，一般水罐不要超過5m³、泡沫罐不超過0.5m³，為配置必要的搶險救援器材節(jié)約箱體空間。對于A類泡沫液儲罐及其壓縮空氣泡沫滅火系統(tǒng)，可以根據(jù)本地實(shí)際選擇設(shè)置。

（3）搶險救援功能。為滿足常見事故應(yīng)急搶險救援處置需求，應(yīng)根據(jù)本地實(shí)際，制定隨車搶險救援器材配置標(biāo)準(zhǔn)，配置必要的偵檢、破拆、救生、發(fā)電、排煙、照明、洗消、堵漏、警戒等搶險救援器材，并按照滅火和應(yīng)急救援分功能對器材的放置位置、固定方式、取用方式進(jìn)行可續(xù)設(shè)計。另外，還可以根據(jù)本地實(shí)際，選擇設(shè)置牽引絞盤。

（4）駕乘室設(shè)計。為同時開展救人和滅火戰(zhàn)斗，駕乘室乘員應(yīng)達(dá)到8人以上，且座椅應(yīng)設(shè)置4個以上的正壓式消防空氣呼吸器背架，在第一時間為事故處置提供3個以上的戰(zhàn)斗小組，滿足第一時間火災(zāi)事故處置力量需求。鑒于消防車到達(dá)火場時間一般在10min以內(nèi)，乘員室兩排座位間距不需要太大，以減少駕乘室長度，增加廂體空間，以便盡可能地多配置搶險救援器材。

（5）操控性能。為提高操作使用效率，減少操控人員，增加作戰(zhàn)人員數(shù)量，應(yīng)將消防系統(tǒng)和操控裝置后置，設(shè)置智能化的總線控制系統(tǒng)對整車實(shí)行集中控制。做到在一個顯示屏的主控制盤上能觀察及控制所有機(jī)電設(shè)備、實(shí)現(xiàn)各種主要功能操作，并具備故障自動診斷報警和數(shù)據(jù)記錄發(fā)射功能。為使各種功能操作簡單、方便、高效，實(shí)現(xiàn)人性化操作，應(yīng)按照滅火和救援分功能區(qū)合理設(shè)置控制界面。同時，還應(yīng)配備手動應(yīng)急操控系統(tǒng)，以提高整車系統(tǒng)的可靠性，確保人與設(shè)備的有機(jī)結(jié)合。

（6）上裝制作。為使車輛自重較輕、荷載量大、質(zhì)量可靠、經(jīng)久耐用，應(yīng)盡量采用輕質(zhì)高強(qiáng)度材料、先進(jìn)消防系統(tǒng)和取力系統(tǒng)上裝，采用先進(jìn)可靠的切割、焊接、緊固、防腐等技術(shù)加工，并盡量采用數(shù)控機(jī)械設(shè)備進(jìn)行精確加工，減少手工操作。為方面操作使用和方便上下車，提高安全性、可靠性，應(yīng)對消防員上下車扶手、踏步以及照明系統(tǒng)、取電接口等進(jìn)行科學(xué)設(shè)計。此外，對器材箱的分隔要進(jìn)行科學(xué)設(shè)計，以使器材的放置、固定合理，便于消防員取用和戰(zhàn)斗展開。

4 結(jié)束語

綜上所述，可以將城市主戰(zhàn)消防車?yán)斫鉃椤熬C合了罐類消防車及搶險救援消防車的功能，能夠滿足快速出動、快速救人、快速控火、持續(xù)攻堅(jiān)作戰(zhàn)的需要，既有突出的火災(zāi)撲救功能，又有較強(qiáng)的搶險救援功能，單車綜合滅火救援能力和性價比遠(yuǎn)高于普通罐類消防車的一種消防車輛”。因此，城市主戰(zhàn)消防車的配備，對于加強(qiáng)消防裝備建設(shè)、打造現(xiàn)代化公安消防鐵軍、提高公安消防部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力具有非常重要的戰(zhàn)略意義。另外，城市主戰(zhàn)消防車是將多種先進(jìn)科技進(jìn)行綜合集成的一種消防車輛，對車輛底盤、消防系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、取力系統(tǒng)、上裝技術(shù)以及智能化、人性化設(shè)計等的要求非常高，必須經(jīng)過科技攻關(guān)才能生產(chǎn)出具有嚴(yán)格意義上的國產(chǎn)城市主戰(zhàn)消防車。因此，城市主戰(zhàn)消防車的配備，對于提高我國消防車輛相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)、研發(fā)機(jī)構(gòu)的研發(fā)水平和國產(chǎn)主戰(zhàn)消防車輛制造技術(shù)也具有非常重要的意義。